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無塵化施工,這不是一個傳說!

發表于 2016-11-22

  無塵化施工,這不是一個傳說!

  隨著經濟社會的發展,綠色、健康、環保的理念日益深入人心。在G20峰會上,中國批準了《巴黎協定》,意味著經濟轉型、綠色發展將面臨更高的要求。

  在地鐵施工現場,泥漿橫流、渣土成堆、塵土飛揚、噪音大等不文明施工現象仍不同程度地存在。如何做到施工現場“無塵化”,中鐵十一局集團在深圳地鐵施工中進行了有益的探索,并取得了成功經驗。

  他們面對深圳特區地鐵建設標準高、環保要求嚴的實際情況,通過對隧道采取水壓控制爆破施工、環境監測和對地面圍護結構采取無漿化施工等多種舉措,實現了無塵化施工!

  水壓控制爆破施工

  一公司深圳地鐵6號線6101標三工區采用水壓控制爆破施工工藝,利用爆破產生的沖擊波使水迅速擴散,達到快速降塵效果,減少洞內粉塵污染。同時,爆炸能量經過水袋傳遞到炮眼周圍圍巖中,增強了巖石破碎效果,有效地提高炸藥利用率,提高施工工效,在全線率先實現六個“第一”。

  一公司深圳地鐵6號線6101標三工區承建的大雁山隧道

  環境監測

  一公司深圳地鐵6號線6101標三工區通過電子遠程監控系統和揚塵噪音監控設備等科技手段,對現場安全環保實時監控,控制揚塵和噪音污染,一旦超標,便立即采取有效措施,確保將污染控制在警戒范圍之內。

  

 

  無漿化施工

  城軌公司深圳地鐵10號線1012-3標通過制作鋼制的泥漿箱來存放鉆孔灌注樁施工產生泥漿、建立完善的排水系統、對渣土車進行兩次沖洗、渣土池設置臨時擋泥板、制漿區架設防護棚、泥砂分離機對產生的泥漿與沉碴進行分離處理等一系列措施,有效地避免了圍護結構施工過程中泥漿對場地的污染,做到了無漿化施工,成為了深圳地鐵的一張名片,迎來了多家單位的觀摩學習,并在深圳地鐵集團10號線考評中,連續獲得一季度和二季度安全質量專項第一名。

  

 

項目員工登記監控系統數據

  

  

華南城站干凈整潔的施工現場

 

  為便于文明施工管理,防止施工過程中泥漿外溢,該項目制作了9組鋼制泥漿箱,一部分制作泥漿,一部分回收廢漿,杜絕泥漿四溢。泥漿箱可以多次循環利用,方便周轉,并且十分環保。

  

 

  自動感應洗車機,每輛渣土車必須沖洗得一塵不染才允許開走。

  

 

  該項目建立了完善的排水系統,在臨建施工時沿圍擋基礎和導墻內側設置兩道排水溝,對雨水和場地保潔產生的廢水進行導流和排放。通過排水溝導流至三級沉淀,經沉淀符合排放要求后排入市政污水管網。

  

 

  三級沉淀池

  

 

  地下連續墻清槽時使用型號ZX-200和ZX-250“黑旋風”泥砂分離器將產生的泥漿與沉碴進行分離處理,分離出的沉渣,直接落到接渣箱內,集中外運,減少過程中沉渣落地,污染場地。

  分離出的泥漿在導墻槽內倒流下一幅導墻槽內。通過實驗檢測泥漿性能(比重、粘度、含砂率、PH值)各項指數達標后重復循環利用,部分泥漿用泥漿泵回收至泥漿箱凈化達標后排放處理,以達到環保與節能的目的。

  制漿作業區加蓋防塵棚,框架采用鋼鋁合金材質的支架結構,表面噴塑處理,支架可根據場地大小進行伸縮。頂棚和圍布采用紅白雙面PVC雙面涂層布篷布表面亞克力處理(具備防火與隔音效果),用拉鎖進行連接,防止制作泥漿使用膨潤土時產生粉塵四處飄散,從而達到安全環保的目的。同時還起到了防曬、防水、隔音的效果。

  該項目創造性地采用導墻代替傳統的鋼護筒進行鉆孔灌注樁施工,確保了泥漿在槽內不外溢。

  該項目一改傳統的挖泥漿池的做法,制作了鋼制的泥漿箱,用來進行泥漿循壞和沉淀,保證了現場的無泥漿施工。

  為方便站內臨時渣土倒運,確保施工場地內無大量渣土堆積,在出口處設置渣土池,可容納351方渣土,將成槽時產生的渣土倒運至渣土池,不致因渣土未及時清運影響施工進度。

  渣土經過渣土池沉淀、抽排表層泥水后,減少泥頭車外運至棄土場過程中,因少部分泥渣土車封閉措施不嚴在市政道路上出現“拋撒滴漏”的現象。同時,在渣土池旁設置4米高的擋泥板,有效地避免了渣土對于場地內污染。

  

 

  該項目沿圍擋邊提前預留供場地沖洗的水管接頭和50號消防栓頭,每隔50米間距各設置一個,定期安排保潔人員對場地清洗灑水,調節場內地表溫度并控制施工揚塵。

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